12月10日,在2020年长三角消费品产业互联网高峰论坛上,卖好车CEO李研珠(江湖人称胡斐)发表了《汽车产业互联网的打开方式》演讲。

李研珠表示:“产业互联网是大趋势,但是企业在这个产业当中的位置是否正确,切入的方式是否正确是很重要的。所以,趋势、领域、路径,三者都是对的,公司才能当潮而立。总结下来我们会发现,汽车产业互联网真正对的事情是:车辆数字化、渠道数字化、用车场景数字化。”

“我在公司里经常给同事看这张图。真的要在汽车这个浪潮里冲浪,必须要做好这三件事:一、在潮里;二:在浪上;三、姿势正确。”

在潮中,是什么样的潮、什么样的趋势呢?

李研珠表示:“对于汽车产业互联网来说,正确的趋势有三个:

一、产品本身的数字化,也就是车辆本身的数字化,我们可以看到,现在主机厂造的车并不是一辆单纯的车,而是一个可移动的在线设备。如果只是把燃油发动机改成了电动机,这个事情的意义并不大;

二、渠道的数字化,也就是从传统渠道到新零售的数字化,这也是卖好车目前正在做的事情;

三、生命周期的数字化,也就是人与车的关系的数字化;

这三个维度的数字化趋势,放在别的行业里同样成立。”

在浪里,是什么样的浪?

把汽车这个行业拆成四个模块,造车、卖车、用车、二手,从哪里切入非常重要,切入之后的事情更加重要。在汽车这个领域任何一个模块都是万亿级,目前没有一个企业可以做到全链条切入,这也是一件不可能的事情。选择了哪个模块,决定了市场的延展性有多强。

卖好车从“卖车”这个角度切入,这个角度不需要巨额的资金,而且由于我们有平台、有渠道,我们影响了上下游,所以厂商和后服务市场都会找到我们,我们只需要把我们的渠道做大做强,就足以让我们活得很好,我们扩充渠道的战略就是把那些小B联合起来。

姿势正确,卖好车在哪里?又要去哪里?

从卖车这个路径切进来,切入之后的路径就是渠道数字化,包括:新供应链,新渠道和新零售。

“大家一直在强调新零售,没有新的渠道,新零售这件事情就是骗人的,没有新的供应链,新的渠道也无法落地。如果说这个行业缺的是供应链,我们就只能从供应链开始做,这条路非常长,我和我的团队在这件事情上奋斗了6年。”

我们把每一步拆开,在新供应链核心渠道这个步骤上,我们做了些什么呢?“2015年,我们解决了小B到大B的金流问题。2018年我们解决了物流问题,我们在全国建立了200多个自建仓储和自建的配送体系。2020年,我们仓储当中的几万台车实现了数字化,小B线上直接采购体系形成。至此,卖好车的新供应链到新渠道的基建完成,这一基建,正在服务着越来越多的小B车商。”

投资人在讨论投资时,经常提到“风口”,有高度差的地方,就是“风口”。对于创业,价值在于:做正确的事,而不是热闹的事。为行业、为客户创造的增量的总和,是一个企业的价值。卖好车的6年基建解决了汽车行业新供应链到新基建的问题,这也是卖好车走到现在,投资人不断跟投、不断加注的原因。