6月23日，随着最后一台普拉多完成生产下线，这款有历史、有口碑的进藏神车正式完全停产。王者谢幕，不少“后生”纷纷致敬——再见，普拉多。致敬，但更期待新生，经典之后，谁将成为下一个经典？在销量榜上，哈弗H9 1-5月累计销量雄踞在产中大型硬派SUV榜首，足以证明其出色的产品力。另从5月保险数来看，哈弗H9同样在激流中稳操胜券，以绝对的硬核实力稳坐该细分市场头把交椅，堪称40万级以内硬派越野SUV王者。

　　硬汉三把“锁” 真越野利器

　　对于硬派SUV而言，越野才是硬指标。从整体产品力来看，哈弗H9无疑是普拉多最有力的“接棒人”。翻山越岭、进川入藏，征服沙漠都离不开哈弗H9引以为傲的越野性能。硬派必备的加强式底盘大梁必不可少，四驱系统自然也不必多说。博格华纳双速TOD适时四驱系统配合7种驾驶模式（AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO）的全地形反馈系统，分动箱有低速挡，具备扭矩放大的功能，实现2.48倍扭矩增量，可实现30多度的陡坡攀爬。配合诸如奔驰大G、牧马人Rubicon等百万级硬派越野才有的“三把锁”，即使在炮弹坑的路面也如履平地。相比阉割版普拉多全时改分时，哈弗H9优势不要太明显。

　　要知道普通的硬派SUV也就配备1到2把锁，曾经40万起步的2018款普拉多有几把锁呢？答案是“0”。作为40万以内唯一一款拥有 “三把锁”的硬派SUV，哈弗H9中央差速锁采用TOD分动箱加锁止，前后桥差速锁为电控机械式伊顿差速锁，三把锁全开，车辆即使在只有一个车轮有附着力的极端情况下，脱困能力极其出色。

　　越野黑科技加持“9”负盛名

　　作为众多平民越野玩家的入门神器，哈弗H9还搭载了不少越野“黑科技”。诸如雷克萨斯LX570上才有的“坦克转向功能”“低速越野巡航功能”，都被哈弗H9安排了。在爬陡坡、过炮弹坑等复杂路况下，开启低速越野巡航控制，可以用5-12km/h的恒定速度来越野，解放双脚，驾驶者集中精力控制方向就可以了。“坦克掉头”通过对内侧车轮的制动可以让车辆在狭窄空间内实现转弯和调向。相信这些黑科技能让不少越野老炮儿和小白尖叫。

　　在满足国六的基础上，哈弗H9搭载2.0T+采埃孚8AT动力系统，最大功率165kW，最大扭矩提升至385N·m。同时它只需92号的汽油即可爆发出强劲动力，野路子“不挑食”更接地气了。传动方面，哈弗H9-2020款采用的采埃孚8AT变速箱，不仅齿比密集换挡平顺，这款变速箱还拥有高数值头挡齿比的优势，它的低速挡位能有更强劲的扭力输出，脱困时能获得更强的动力，不少顶级豪华SUV都选择了采用采埃孚的8AT变速箱，包括劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、雷克萨斯LX570、宝马X7等，一众豪华品牌都选择这款变速器可见其强大可靠的实力

　　狂放野性+舒适豪华 TA驭强则强

　　汽车市场日渐成熟，消费者对硬派SUV的要求越来越全面。哈弗H9也适应了这一变化，打破了拥有一辆硬派SUV就要向舒适性妥协这一常规，保证卓越越野性之外还兼顾舒适豪华感，真正做到了产品力的“全面与优秀”。哈弗H9搭载了如座椅按摩、360°全景影像、真皮座椅、infinity音箱等科技配置，甚至还有L2级别的自动驾驶能力、自动紧急制动新增行人识别功能，还装备了同级别独有的博世9.3代ESP车身稳定系统，这些配置大都是在百万级硬派越野车上才配备的。另外官方合法改装的哈弗H9罗伦士极星版更是哈弗H9升华的品牌灵魂，老炮们对此津津乐道。

　　谈到普拉多，定会想起“车到山前必有路，没路还有普拉多”。“霸道”不再霸道的今天，老段子也翻新了：进藏神车千千万，不行咱就换；有路没路都能走，它就是哈弗H9。凭借扎实的造车功底和技术优势，哈弗品牌早已确立了国内SUV领导者的地位，哈弗H9更是以后发制人的硬实力，打破了普拉多等合资企业对于硬派SUV的垄断局面，成为同价位越野能力最强悍车型之一。作为硬派SUV市场标杆般的存在，哈弗H9已然是中国越野车领域的一面旗帜。如同提及德系越野会想到大G，美系会想到牧马人一样，谈起中国越野，你肯定会联想到哈弗H9，“中国制造”、“中国品牌”也被赋予了更多的品质意义。