随着经济发展,社会进步,怀揣梦想进入一线城市打拼的年轻人越来越多,随着一线城市人口密度增加,城市公共资源越来越紧张,交通资源尤为突出,这一点上下班的白领感受颇深。11月21日“首届中国城市交通治理体系和治理能力现代化研讨会”在陕西西安举行,会议期间嘀嗒出行创始人CEO宋中杰发表了关于城市交通治理现代化建设的重要意见。

现在发展城市交通治理现代化建设中主要面临两大挑战。首先就是有限道路和出行用户无限出行需求之间的矛盾,其次就是早晚高峰时期的潮汐拥堵。随着私家车保有量的提升,人们的出行品质得到了很大的提升,但是也给我国有限的道路资源提出了更高的要求,尤其是一线城市,一到早晚高峰路上秒变停车场,也成为众多车主吐槽的主要交通问题。有关交通部门为了缓解这一情况推出了限行限号等政策,但是收效甚微。究其根本,就是没能从根源上缓解人们的出行需求,对于交通拥堵采用“大禹治水”的方式才是根本,“堵”以及抑制人们的出行需求长远来看起不到关键性作用。

现在四轮出行市场中顺风车、出租车和网约车是主要的出行方式。但是除了顺风车是早晚高峰时期运力比较强以外,顺风车和网约车都是固定运力,也就是说一天24小时运力都比较平均,这就导致用车高峰时段车辆供给不足,用车低峰时段闲置运力过大,导致交通资源浪费的情况。

嘀嗒出行经过长达六年时间的实践发现,只有将顺风车和出租车业务相结合才能更好地解决这两大挑战。网约车的出现对于传统出租车的冲击很大,嘀嗒出行经过广泛的市场调研发现,新兴的网约车能对发展这么久的传统出租车造成这么大的冲击,不能仅仅归结于资本的青睐,还有传统出租车行业自身的短板和不足。传统出租车作为服务行业,是典型的“过客模式”,出租车和乘客完成合乘后再无交集。出租车司机不会因为服务的好而增加收入,反之也不会因为服务不好而减少收入。为了解决这一行业痛点,嘀嗒出行推出了橙星服务评价体系,通过智慧码,助力服务评价体系更加精准、高效和全面,从规范操作、环境整洁舒适、服务态度、车内无异味、安全驾驶等5个维度和10个服务小项对驾驶员进行服务评价“画像”,并以评价数据为标准为每个司机设置“服务分”。不仅建立了驾驶员星级评定体系,通过将驾驶员交通违章、事故、投诉处理、行政处罚等大数据与网上评价数据融合。对服务好、服务分高的驾驶员,加大政策激励力度。对服务不好、服务分低的驾驶员纳入电子执法重点监管范围,同时开展回炉继续教育,提高服务水平。

嘀嗒出行“智慧码”以及智慧出行系统在西安取得了突破性进展,现在西安已经成为众多出租车行业的打卡地,嘀嗒出行“智慧码”在西安的成功为其推往全国奠定了坚实的基础,相信在嘀嗒出行的推动下,我国的城市交通治理现代化建设将会更加辉煌。