近年来,圆通快递在数字化转型方面不断发力,取得了较好的成绩,走在了行业的前沿。但是在基础设施建方面圆通仍需要进一步完善。为了提高基础设施建水平,圆通可谓是下足了功夫,一起来看看具体都有哪些措施。

优化运转中心,提升服务能力

2019年始,圆通便大力推动基础设施建设,顺利完成了武汉、合肥等22个圆通枢纽转运中心的改造和扩建计划,以及温州16个圆通枢纽转运中心的搬迁计划。转运中心的现代化和智能化水平都得到了提升,服务能力也得到了增强,这些都为优化圆通的路由和提升快件中转时效打下坚实基础。

在产能建设方面,圆通做了很多,比如南京、石家庄等地圆通新转运中心建成使用。今年将成为圆通成立以来对产能建设投入规模最大的一年,虽然圆通在这一方面起步稍晚,但厚积薄发,通过技术的快速的迭代,圆通不断发展和进步,自动化设备的效率与成本都比以前更好!

提高派送效率,增加创收途径

前端价格下降,末端派送费用必将受到影响,这让网点经营更加艰难。为了解决终端网点面临的困境,圆通采取了两个措施,分别是提高派送效率以及增加创收途径。

加强终端建设是提高派送效率的重要途径,而增加驿站和自提柜的投递比例就成了提高末端派送效率最有效的方式之一。圆通认为,驿站是未来的主流配送方式,自提柜则是驿站的补充。两者结合,管理半径更大,效益也将更好。

驿站与自提柜相比演化的可能性更多一些,因此比较看好。测算之后可以发现,一家圆通妈妈驿站平均一天的派件量达到250个包裹左右,大部分都能做到盈亏平衡。圆通妈妈驿站与消费者直接接触,从零售的角度看有流量,具有转化价值,与零售相结合结合也是未来圆通妈妈驿站的趋势。圆通目前已铺设超过36000家圆通妈妈驿站,各地圆通驿站除了快递业务之外,都在极力探求这新的增收途径,比如社区团购、福利彩票、奶茶店等等。

创收这一途径就在于快递本身了。圆通加大对散件的推广力度,因为与电商件相比,散件毛利更高,更有助于改善网点的生存。快递有派件也有退件,退件是目前圆通散件最重要的来源之一,客户寄件最主要的方式是圆通的公众号和小程序,圆通的散件系统目前做的很好,主要是为了改善散件客户的服务体验,提升为网点的竞争力。

现如今,消费者、商家包括平台对快递服务的要求越来越高,衡量的标准越来越客观。圆通快递也在不断的探索新思路,争取做出差异化的服务和产品,为消费者带来更多的便利。